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2024-12-01
20 世纪初,中国的交通建设在艰难中起步。1913 年至 1921 年间,湖南省督军、湘军总司令谭延闿(后为湖南省长)为便于调遣军队,耗资 90 万银元,历时 9 年修建了长(沙)(湘)潭军路。此后,因中外乡绅深感筑路的重要性,决定加修潭宝公路,作为长潭公路的延伸。
民国九年(1920 年),湖南遭遇春荒夏旱,粮食欠收,修路资金陷入困境。为解决这一难题,成立了以湖南督军赵恒惕、熊希龄为会长的 “湖南华洋互赈会”。湘雅医院院长胡美被委派赴美国筹款救灾。在熊希龄、赵恒惕等人的努力下,最终采取以工代赈的形式,招募龙山、通道、嘉禾等 36 县近万名灾民于 1922 年 5 月开工修建潭宝公路。1924 年 6 月,潭宝公路湘潭至湘乡段通车,历经波折,直到 1927 年 4 月全线通车。
潭宝公路通车后不久,湘中公路局于 1925 年在潭宝公路的起点处,以 “赈济款” 6 万多银圆购地 2 万多平方米,兴建潭宝汽车站。1927 年建成后投入使用。新建成的潭宝汽车站设有站房、车房、转车坪、停车坪、汽油室、码头护墙等,是湖南早期最大、造型独特的汽车站。
据湘潭文物专家盛兆华介绍,潭宝汽车站既是潭宝公路的起点,通过汽车轮渡与长潭公路对接;同时又是长潭公路的终点。
据说车站主体圆形台阶式建筑由原 “湖南全省公路局” 总工程师周凤九设计。在设计时,他反复计算与测量了水位。建筑人员用土方堆了一个直径约 45 米、高 5 米的台基,周围用麻石砌了护坡,碉堡式圆形站房就建在台基的中央。这种科学的施工方式使得窑湾地势偏低、周围建筑饱受洪水之灾时,潭宝汽车站却能安然无恙。
20 世纪 20 年代到 60 年代间,潭宝汽车站作为湘潭地区水路、公路的交通枢纽,盛极一时。现年 77 岁的李志国,从祖辈起就在窑湾生活。他回忆说,上世纪 50 年代初,窑湾一带商旅众多,饭馆、旅社林立。尤其是从唐兴桥到潭宝汽车站这一段,每天过往旅客络绎不绝,非常热闹。“车站里外每天都是人,有的是刚从湘江码头下船过来搭车,有的是下车后赶着坐船过河。我和邻居小孩常溜进站房里,顺着木楼梯爬上车站楼顶,然后站在那里数江面上的船……”
然而,和许多事物发展经历一样,潭宝汽车站也因各种原因走向衰落。1933 年 4 月 30 日,车站因汽油室起火而被焚。同年 7 月,车站在原基础上得以修复,并加楼房二层,合为四层。第一层作旅客购物和出入用;二层台阶内缩,利用一层圆周边屋顶作回车场,加以花岗石挡墙及砖拱承重结构,为售票厅与候车室;三、四层为工作人员办公及辅助用房。汽车站高台采用砖混承重,四周设有花岗石护坡。高台内空,可以作为地下室,同时在东侧设有通道,旅客可以从轮渡码头和街上,经第一层直接进入第二层的站房候车。高台的屋顶就成了环形车道,车辆按统一方向由天桥进出,是我国最早实行人车分流的车站。
直至 1964 年,潭宝汽车站彻底退出历史舞台。但它的文物价值却越发凸显。2006 年,潭宝汽车站遗址被省人民政府批准为湖南省级文物保护单位。2012 年,随着窑湾历史文化街区的保护整治项目启动,潭宝汽车站再次回归公众视野,风采重现。
湘潭城乡历史文化投资发展有限公司相关负责人黎亚介绍,目前公司正就潭宝汽车站功能使用等情况,与投资商密切接洽,拟采取与潭宝汽车站本身相融合的业态形式,对其进行市场化运作,以让更多游客了解它的历史。
(1)外形酷似碉堡,为层叠的圆柱形碉堡状,圆形天井顶底直通,屋顶四周高大窗户采光充分,还可充当瞭望塔。
潭宝汽车站的外观独具特色,远远望去,犹如一座坚固的碉堡。其层叠的圆柱形碉堡状主体建筑,给人以强烈的视觉冲击。圆形的天井顶底直通,不仅在设计上别具一格,更为整个建筑带来了良好的采光效果。屋顶四周高大的窗户,让阳光充分洒入,使得站内明亮通透。在那个时代,这样的设计不仅实用,还具有一定的前瞻性。同时,由于其独特的高度和位置,这座建筑还可以充当瞭望塔,为周边的安全提供了一定的保障。
(2)是中国第一个砖和钢筋砼结构的汽车站,设有直径约 45 米、高 5 米的麻石砌护台基,坚固且能抵御洪水。
潭宝汽车站作为中国第一个采用砖和钢筋混凝土结构的现代化汽车站,在建筑材料的选择上具有开创性。这种结构使得车站更加坚固耐用,能够经受住时间的考验。车站设有直径约 45 米、高 5 米的麻石砌护台基,这一设计充分考虑了窑湾地区的地势特点。窑湾地势偏低,周围的建筑常常饱受洪水之灾,而潭宝汽车站却因为这个科学的台基设计,在洪水面前安然无恙。建筑人员用土方堆起这个台基,周围用麻石砌了护坡,碉堡式圆形站房就建在台基的中央,充分体现了当时设计师的智慧和远见。
(3)我国最早实行人车分流的车站,高台屋顶成环形车道,车辆由天桥进出。
潭宝汽车站是我国最早实行人车分流的车站,这一设计在当时可谓是极具创新性。车站的高台屋顶成环形车道,车辆可以沿着这个环形车道有序进出,而旅客则可以从轮渡码头和街道轻松步入站房候车。这种人车分流的设计,极大地提高了交通效率,也为旅客的安全提供了保障。车辆由天桥进出,使得整个进出站的过程更加顺畅,避免了人车混行带来的混乱和安全隐患。
(4)经考证,出站房与街道的立桥是我国最早的公路立交桥之一。
经湖南科技大学历史系教授考证,潭宝汽车站出站房与街道的立桥系我国最早的公路立交桥之一。这座立桥虽然不长,但却具有重要的历史价值。它的存在,见证了中国早期公路交通的发展和创新。在那个交通建设刚刚起步的年代,这样的设计无疑为后来的交通建设提供了宝贵的经验和借鉴。
开创多个 “第一”,如我国唯一保存最完整的早期汽车站、湖南早期最大的汽车站等,是中国近代交通史上的重要标志。
潭宝汽车站开创了多个 “第一”,在中国近代交通史上占据着重要的地位。它是我国唯一保存最完整的早期汽车站,历经岁月的洗礼,依然屹立不倒。这座汽车站见证了中国交通事业的发展历程,从早期的艰难起步到后来的不断进步,它始终是一个重要的见证者。同时,潭宝汽车站也是湖南早期最大的汽车站,其规模和影响力在当时是首屈一指的。它不仅是一个交通枢纽,更是一个时代的象征,代表着中国近代交通事业的蓬勃发展。作为中国近代交通史上的重要标志,潭宝汽车站承载着丰富的历史文化内涵,是后人了解和研究中国交通史的重要窗口。
潭宝汽车站位于湘潭市雨湖区新马路与沿江中路交叉口的窑湾历史文化街区。窑湾历史文化街区地处湘江边,这里位置得天独厚,交通便利,周边风景秀丽。
从更大的地理范围来看,窑湾历史文化街区东、北以新马路相邻的道路红线为边界,北部在泄洪渠水体处则以十万垄大堤为界,西至杨梅洲大桥,南至湘江边缘。整个街区占地面积 41.53 公顷,约 623 亩地,总建筑面积 158870m²,其中新建面积 137100m²,保留修缮面积 20120m²,保护建筑 1650m²,总投资 12.48 亿。
潭宝汽车站作为窑湾历史文化街区的重要组成部分,其地理位置具有重要意义。它不仅是潭宝公路(即现在的 320 国道湘潭至邵阳段)的始发站,还是长潭公路的终点,通过汽车轮渡与长潭公路对接,连接着湘潭地区的水路和公路交通。
窑湾历史文化街区周边还有许多其他景点,为游客提供了丰富的旅游资源。例如,距离潭宝汽车站不远的地方有白石古莲城,附近有陶公山景区、星空牧场、窑湾历史文化旅游景区、法尔加白转黑、月亮船、湘江风光带 - 虹滩湿地、湘江风光带、棋牌包厢、江景名城小区、天下第一门等风景区。这些景点各具特色,有的自然风光优美,有的具有历史文化价值,为游客提供了多样化的选择。
从交通便利性来看,窑湾历史文化街区距离长沙、株洲、韶山都只有 50 分钟车程,方便游客前来游览。无论是自驾还是乘坐公共交通工具,都能较为便捷地到达潭宝汽车站。
总之,潭宝汽车站的地理位置优越,处于窑湾历史文化街区这个充满历史韵味和文化内涵的地方,周边景点众多,交通便利,是游客了解湘潭历史文化、欣赏自然风光的重要打卡地。
潭宝汽车站呈现出独特的建筑风格,令人印象深刻。
首先是其平屋顶、砖木结构的圆形台阶式建筑造型。整体宛如一座坚固的碉堡,矗立在湘江之畔。这种独特的设计在当时的建筑中独树一帜,成为湖南的标志性建筑之一。圆形的建筑形态不仅在外观上给人以强烈的视觉冲击,同时也蕴含着科学的设计理念。
从结构上看,潭宝汽车站采用砖木结构,坚固耐用。其圆形的设计使得建筑在各个方向上受力较为均匀,能够更好地抵御外部的压力。而平屋顶的设计则为建筑增添了一份简洁与稳重。在那个时代,这样的建筑结构既体现了设计师的创新思维,也展示了当时的建筑技术水平。
此外,潭宝汽车站还设有直径约 45 米、高 5 米的麻石砌护台基。这个台基的设计充分考虑了湘江的水位以及窑湾地区地势偏低的特点。建筑人员用土方堆起这个台基,周围用麻石砌了护坡,使得碉堡式圆形站房稳稳地建在台基的中央。在洪水来临时,周围的建筑常常饱受洪水之灾,而潭宝汽车站却能安然无恙。这种科学的施工方式不仅保障了车站的安全,也体现了当时设计师和建筑者的智慧与远见。
在功能设计上,潭宝汽车站也独具特色。例如,它是我国最早实行人车分流的车站之一。高台屋顶成环形车道,车辆可以沿着这个环形车道有序进出,而旅客则可以从轮渡码头和街道轻松步入站房候车。这种人车分流的设计,极大地提高了交通效率,也为旅客的安全提供了保障。车辆由天桥进出,使得整个进出站的过程更加顺畅,避免了人车混行带来的混乱和安全隐患。
同时,经考证,出站房与街道的立桥是我国最早的公路立交桥之一。这座立桥虽然不长,但却具有重要的历史价值。它的存在,见证了中国早期公路交通的发展和创新。在那个交通建设刚刚起步的年代,这样的设计无疑为后来的交通建设提供了宝贵的经验和借鉴。
总之,潭宝汽车站的建筑风格独特,既具有坚固耐用的结构,又蕴含着科学合理的功能设计。它不仅是湘潭历史文化的重要见证,也是中国近代建筑史上的一颗璀璨明珠。
潭宝汽车站作为中国近代交通发展的见证,不仅仅是一座建筑,更是一个时代的符号,深深地镌刻进湘潭人的脑海,成为一段难以磨灭的记忆。
它的修建过程反映了当时复杂的社会背景。20 世纪初,中国正处于动荡不安的时期,军阀混战、外敌入侵,传统经济部门遭受重创。然而,出于军阀统治者自身调遣军队的需要,交通建设在艰难中起步。潭宝汽车站的建设便是在这样的背景下展开的。长潭军路的修建历时 9 年,耗费巨资,可见当时建设之艰难。而潭宝公路的修建更是一波三折,资金困难使得修路一度陷入困境。为解决资金问题,成立了 “湖南华洋互赈会”,采取以工代赈的形式,招募近万名灾民参与修路。这种方式既解决了灾民生计问题,又推动了交通建设,体现了当时人们在困境中的奋斗精神。
潭宝汽车站的独特设计和功能也反映了那个时代的创新精神。它是中国第一个砖和钢筋砼结构的汽车站,在建筑材料的选择上具有开创性。同时,它还是我国最早实行人车分流的车站,高台屋顶成环形车道,车辆由天桥进出,这种设计在当时是极具创新性的。此外,经考证,出站房与街道的立桥是我国最早的公路立交桥之一。这些创新设计不仅提高了交通效率,也为后来的交通建设提供了宝贵的经验。
潭宝汽车站被列为省级文物保护单位,充分体现了其在历史、文化、建筑等方面的重要价值。
从历史价值来看,潭宝汽车站见证了中国近代交通的发展历程。它是湘潭地区水路、公路交通的重要枢纽,连接了长潭公路和潭宝公路,对于促进地区经济发展和人员往来起到了重要作用。它的建设始末充满了传奇色彩,从资金筹集到施工建设,再到后来的火灾修复,每一个阶段都反映了当时的社会状况和人们的努力。
在文化价值方面,潭宝汽车站承载着丰富的地域文化。它的设计融合了当时的建筑风格和文化元素,成为湘潭地区的标志性建筑之一。它的存在也为后人研究湘潭的历史文化提供了重要的实物资料。
建筑价值更是不言而喻。潭宝汽车站的独特建筑风格,如层叠的圆柱形碉堡状主体建筑、直径约 45 米高 5 米的麻石砌护台基、平屋顶砖木结构的圆形台阶式建筑造型等,都体现了当时高超的建筑技术和设计水平。它不仅坚固耐用,能够抵御洪水等自然灾害,而且在采光、通风等方面也有着科学的设计。
目前,湘潭城乡历史文化投资发展有限公司正拟进行市场化运作,让更多游客了解其历史。通过与投资商密切接洽,采取与潭宝汽车站本身相融合的业态形式,如开发文化旅游项目、举办历史文化展览等,将潭宝汽车站打造成一个集历史文化展示、旅游观光、休闲娱乐为一体的综合性景区。这样不仅可以更好地保护和传承潭宝汽车站的历史文化价值,也可以为当地经济发展带来新的机遇。
自驾可导航至 “窑湾历史文化街区”,有免费地下停车场和室外停车地。方便快捷的自驾方式让游客可以自由安排行程,不用担心停车问题。无论是从周边城市还是本地出发,都能轻松找到目的地。
全天开放。这意味着游客可以随时前来游玩,不受时间限制。无论是清晨的第一缕阳光,还是夜晚的璀璨星空,都能在潭宝汽车站遗址感受到不同的魅力。
免费。免费的门票让更多人有机会领略潭宝汽车站遗址的历史韵味和独特魅力。无需花费一分钱,就能走进这座历史建筑,感受岁月的沉淀。
可以欣赏古建筑特色和秀丽江景,街区内有美食街、文创店和游乐场,适合拍照、摄影。潭宝汽车站遗址独特的建筑风格,无论是层叠的圆柱形碉堡状主体建筑,还是直径约 45 米、高 5 米的麻石砌护台基,都为游客提供了绝佳的拍照背景。秀美的江景更是为摄影爱好者提供了丰富的素材。美食街里各种特色美食,如窑湾渔村的水煮回渡鱼、家常鲤鱼、热桂鱼,窑湾溢香园的窑湾杂鱼、洄渡鱼炖筒子骨、豆辣刁子鱼等,让游客在游玩之余还能品尝到地道的湘潭美食。文创店则展示了当地的文化创意产品,为游客带来独特的购物体验。游乐场则是孩子们的欢乐天地,让家庭出游更加愉快。
同时还可以参观周边的望衡亭、唐兴桥、江山胜迹、陶侃衣冠冢等文物古迹。这些文物古迹与潭宝汽车站遗址一起,共同构成了窑湾历史文化街区丰富的历史文化景观。游客可以在欣赏潭宝汽车站遗址的同时,顺道参观这些古迹,深入了解湘潭的历史文化。
从写作素材中我们可以看到,窑湾历史文化街区还有很多精彩的活动。比如,2021 “湘闽” 潮流美食节曾在窑湾街区盛大开幕,各种美食和娱乐活动相融合,为游客带来了欢乐的体验。此外,借问 “渔 “家何处有,搭乘 K3 到窑湾的活动,也为游客提供了便捷的交通方式,让大家可以更轻松地到达窑湾,品尝鲜美的鱼儿,开启一场窑湾畅玩之旅。
总之,潭宝汽车站遗址及窑湾历史文化街区是一个充满历史韵味和文化内涵的地方,无论是欣赏古建筑、品尝美食,还是参与各种文化活动,都能让游客度过一个愉快的时光。在游玩时,游客可以根据自己的兴趣和时间,合理安排行程,充分感受这里的独特魅力。